Человечество планирует крепко обосноваться на Луне в ближайшие десятилетия, но это предприятие требует ресурсов и работающей инфраструктуры, которую невозможно привезти с Земли. Поэтому специалисты из NASA решили построить дорогу прямо возле лунной базы, причём не простую, а левитирующую железнодорожную систему.

Проект называется FLOAT и он должен обеспечить надёжную и автономную транспортировку инопланетных грузов. Будущая железная дорога должна обслуживать не только зону прилунения космических кораблей, но и базу, а также перевозить лунный реголит и полезные ископаемые на строительные площадки.

Что наиболее интересно в этой технологии, так это то, что гусеницы будущих дорог не фиксируются: они разворачиваются прямо на лунном грунте. Гибкая плёночная дорожка изготовлена из графитового слоя, который обеспечивает диамагнитную левитацию, а цепь генерирует электромагнитную тягу. Кроме того, в дорогу встроены солнечные панели, чтобы система не нуждалась во внешнем источнике питания.

Впоследствии по этим лентам смогут перемещаться не только вездеходы или вагонетки, но и левитирующие роботы. При этом отсутствие колёс или ног у транспортных средств станет весомым преимуществом, благодаря которому острый лунный реголит не будет царапать технику. По оценкам команды, такая система сможет переправлять до 100 тонн материала на несколько километров каждый день.

FLOAT — лишь одна из шести концепций NASA, другие включают в себя импульсную двигательную установку и жидкостный космический телескоп. Однако именно железнодорожная система является в текущий момент ключевой технологией, необходимой для освоения других планет. Если испытания этой фантастической дороги пройдут успешно, она может появиться на Луне уже в 2030-х годах.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Магнитная левитация давно стала массовой технологией, которая активно используется при создании левитирующих поездов, однако как правило для этого требуется мощный источник энергии. Поэтому талантливая команда из Японии нашла способ сделать левитирующую платформу из обычного старого графита, которая не требует внешней энергии вовсе.

Если вы когда-нибудь пытались сблизить два магнита с одинаковым зарядом, вы легко вспомните, как сильно они отталкивались друг от друга. Если такое магнитное поле достаточно сильное, объекты, изготовленные из определённых диамагнитных материалов могут эффектно парить над поверхностями. Для левитации более тяжёлых объектов технологи используют сверхпроводники, позволяя транспорту на магнитной подвеске перемещаться на высокой скорости.

Единая проблема всех этих изобретений заключается в том, что они требуют внешних источников энергии и температур, близких к криогенным. Учёные из Окинавского института науки и технологий придумали новый метод: они разработали материал, который может парить над магнитами без внешнего источника энергии. В основе разработки лежит обыкновенный старый графит, обладающий высокой диамагнитностью. Правда, поток электронов, проходя через графит, вызывает потерю энергии, которая известна как вихревое затухание, поэтому парить графит может недолго.

Чтобы нивелировать эффект вихревого затухания, команда покрыла частицы графита диоксидом кремния, который обладает электроизоляционными свойствами. Эти частицы смешали с воском и сделали из полученного материала плиты размером около 1 квадратного сантиметра. Изоляция предотвращает потерю энергии, поэтому в ходе испытаний графитовые платформы могли долгое время парить над поверхностью из магнитов. Учёные считают, что их левитирующая система может быть очень полезна при создании квантовых датчиков, которые измеряют ускорение и гравитацию.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Итальянская компания IronLev разработала пассивную систему левитации, которая работает на обычных железнодорожных путях. Вместо электромагнитной активной подвески в системе задействованы пассивные магнитные силы для создания воздушной подушки, которая плавно скользит по путям лёгким нажатием руки.

Прототип весит всего лишь тонну и может развивать скорость до 70 км/ч благодаря двигателям, которые установлены с каждой стороны повозки. Благодаря независимому от скорости трению, создатели технологии переместили 10-тонную платформу, физически отделив её от путей.

Идея авторов заключается в том, чтобы использовать существующую инфраструктуру, а не строить новые пути для магнитных подушек. Таким образом их повозка на пассивных магнитах может передвигаться по уже построенным железным дорогам во всём мире, что и было продемонстрировано на двухкилометровом участке пути в Италии.

Кроме того, IronLev утверждает, что её технология чрезвычайно рентабельна, хотя магниты для таких систем могут стоить довольно дорого, поскольку основной процент редкоземельных металлов контролируется Китаем. Впрочем, плюсы новой системы неоспоримы: магнитная подушка быстрая и тихая, а также не требует особого обслуживания. В будущем инженеры планируют создать 20-тонный автомобиль, который способен развивать скорость до 200 км/ч.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах