Причина, по которой мы не видим засилья дронов в небе, заключается в том, что они могут летать лишь около 30 минут, прежде чем у них разрядится батарея. Но однажды дроны смогут заряжаться прямо в дороге вместо того, чтобы возвращаться на зарядную станцию. Это возможно благодаря ультратонким солнечным батареям, которые уже успешно испытали учёные из австрийского университета имени Иоганна Кеплера.

Лёгкие и гибкие батарейки, созданные исследователями, изготовлены из полупроводникового материала, известного как перовскит, поэтому их толщина составляет всего лишь 2,5 микрометров — это 1/20 от ширины человеческого волоса. Что важнее всего, эти крохотные панели преобразуют солнечный свет в электричество, достигая на выходе мощности 44 Вт на грамм.

В ходе испытаний команда установила 24 ячейки на миниатюрный квадрокоптер CX10. Массив из батареек составил всего лишь одну двадцать пятую от общего веса квадрокоптера, а во время тестирования этой технологии при искусственном источнике света дрон неоднократно зависал на дроссельной заслонке в течение 10 секунд. После этого он приземлялся и подзаряжался полчаса, и в итоге успешно завершил шесть таких циклов из полёта и подзарядки. В перспективе он мог бы делать это бесконечно.

В другой серии экспериментов дрону приказали оставаться в воздухе до тех пор, пока у него не разрядится батарея. Было обнаружено, что при подключения массива батарей время полёта квадрокоптера увеличилось примерно на 6%. Это не очень много, однако ключевое преимущество заключается в том, что дрон сможет садиться и подзаряжаться везде, где доступен солнечный свет, а не перезаряжаться во время полёта. И, разумеется, эту технологию можно использовать не только для подзарядки дронов, поскольку такие солнечные батареи из перовскита уместны и в аэрокосмической промышленности, и в носимой электронике.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Инженеры из Манчестерского университета решили построить самый большой квадрокоптер в истории, а чтобы авиационные власти одобрили полёт такой махины, команда выбрала поистине интересные материалы. Дело в том, что управление гражданской авиации Великобритании разрешает полёты БПЛА, которые весят менее 25 килограммов, поэтому конструкторы собрали дрон весом 24,5 килограммов.

Изначально такой гигантский квадрокоптер инженеры решили построить из любопытства. Разработчикам было интересно, можно ли создать огромный летательный аппарат из экологичных и недорогих материалов, поэтому за основу был взят прочный и лёгкий карбон. Команда изготовила полую коробчатую раму из пенопласта толщиной 5 мм, при этом для точности листы пенопласта были вырезаны лазером и склеены горячим способом.

«Пенокартон — интересный материал для работы. При правильном использовании мы можем создать сложные аэрокосмические конструкции, где каждый компонент спроектирован максимально прочным. Благодаря этой дисциплине проектирования мы создали самый большой дрон-квадрокоптер в мире», — поделился руководитель группы Дэн Конинг.

От угла к углу дрон достигает колоссальных 6,4 метра, а создатели махины утверждают, что в мире нет беспилотника с четырьмя винтами, который был бы больше этого аппарата. Разумеется, ещё существуют электрические самолёты вертикального взлёта, однако они относятся к иной категории летательных средств. В итоге задача по созданию и отправке в полёт такого огромного квадрокоптера была успешно выполнена.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах