Последний корабль Эрнеста Шеклтона наконец найден спустя 60 лет после того, как он затонул. Судно под названием «Квест» (Quest) находилось на морском дне у берегов Ньюфаундленда на северо-востоке Северной Америки. Шеклтон, возглавлявший три британские экспедиции в Антарктику, погиб на борту «Квеста» в 1922 году, когда он покинул Лондон и отправился в северное путешествие.

Последнее предприятие Шеклтона подразумевало, что исследователь отправится в арктические регионы Канады, однако ему пришлось изменить свою цель, когда канадское правительство прекратило финансовую поддержку экспедиции. Поэтому Шеклтон решил изменить маршрут в сторону Антарктики, планируя собрать образцы с арктических островов. К сожалению, исследователь умер в своей каюте через четыре месяца после начала путешествия от сердечного приступа.

Корабль после этого продолжил ходить по морям, пока не затонул в 1962 году. С тех пор его пытались найти многие исследователи, и очередная такая международная экспедиция отправилась в путь в этом году. Чтобы найти корабль Шеклтона, учёные объединили передовые технологии с историческими записями и просмотрели судовые журналы, а также вырезки из газет о погоде и ледовой обстановке в шестидесятых годах прошлого века. Ключевыми стали судовые журналы с корабля «Квитфьель», который спас часть команды «Квеста».

Обнаружив в этом журнале нужный квадрат для поисков, путешественники отправились в путь, однако по дороге у них возникли проблемы. После внеплановой остановки у экспедиции оставалось менее 24 часов, чтобы завершить поиск, и наконец гидроакустическое оборудование выявило очертания затонувшего корабля. В итоге команда обнаружила обломки судна на глубине 390 метров в Лабрадорском море. Примечательно, что затонувший корабль не был повреждён и стоял вертикально на морском дне.

В течение 40 лет после смерти Шеклтона «Квест» использовался в спасательных операциях, однако именно во время охоты на тюленей корабль затонул после того, как столкнулся с айсбергом. В итоге корпус «Квеста» был пробит, а палубные винты в машинном отделении сломались. Поскольку затонувший корабль находится в охраняемой зоне, исследователи планируют лишь сфотографировать его и оставить на дне.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Некогда один из лучших рогаликов FTL задал тон целому поколению космических игр. Команда, которая в ужасе мечется по обречённому звездолёту, пытаясь починить горящие двигатели, восстановить щиты и дать отпор захватчикам, навсегда врезалась в память геймеров. Именно это чувство катастрофы определяет успех космической игры, и это взяли на вооружение создатели нового кооперативного шутера, который драматично бросает персонажей в самые дальние уголки галактики.

Jump Ship — это многопользовательский космический шутер от первого лица, где игрок волен плавно перемещаться между интерьером и экстерьером своего корабля. И это фундаментальная особенность игры, поскольку помимо вас на корабле есть ещё трое членов экипажа, каждый из которых берёт на себя ответственность за один конкретный аспект звездолёта.

Так, пока один человек трудится в машинном отделении, перенаправляя энергию, второй человек управляет кораблём, а третий может ремонтировать щиты, бегая по палубам. Если вы помните FTL, вы сразу же сможете нарисовать перед глазами верную картину, которая отражает космический рабочий хаос Jump Ship.

В любой момент каждый член экипажа может бросить своё занятие и вбежать внутрь корабля, чтобы помочь товарищам. А можно спрыгнуть на поверхность планеты, чтобы поискать припасы или встретить вооружённых до зубов разбойников. Разработчики похвастались, что их проект уже набрал свыше 180 000 человек, которые добавили Jump Ship в список желаемого Steam, правда, пока что игра находится в раннем доступе.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Третий и самый амбициозный испытательный полёт космического корабля SpaceX сегодня состоялся в 16:26 по московскому времени. Это запуск крупнейшей ракеты в мире, который стал важной вехой для всего человечества из-за нескольких революционных методик, которые были испытаны во время полёта. К сожалению, корабль не смог завершить запланированную посадку, поэтому сгорел в атмосфере Земли.

Starship — самая крупная и мощная ракета из когда-либо созданных, её длина составляет 121 метр и состоит из двух ступеней: ракеты-носителя и космического корабля, которые предназначены для многократного использования. Сегодня произошёл третий запуск компании SpaceX после двух неудачных испытаний.

После запуска первая и вторая ступени разделились, а первая ступень изо всех сил пыталась замедлить падение, но в итоге на большой скорости упала в море. Вторая ступень достигла высоты 230 километров и успешно открыла люк полезной нагрузки. Что важно, эта ступень перебрасывала топливо из одного бака в другой — это экспериментальная и ключевая технология, которая должна продемонстрировать, как корабли будущего будут дозаправляться в космосе. Для будущих миссий на Марс и Луну это жизненно важно, иначе звездолёты попросту не смогут достичь цели.

Тем не менее, во время входа в атмосферу корабль достиг чрезвычайно высоких температур и после этого телеметрические данные были потеряны. Starship должен был попытаться повторно запустить двигатели, чего раньше никогда не делали в космосе, однако в итоге этого не произошло и корабль, окутанный плазменным покровом, был потерян.

Несмотря на трагический финал, этот испытательный полет был самым дальним, поскольку две предыдущие ракеты взорвались сразу после старта. Кроме того, самая большая ракета-носитель достигла важной ключевой цели: успешного отделения от корабля. В целом миссия была признана успешной, и в конечном счёте Starship должен долететь до Луны и Марса, чтобы в будущем корабли компании перевозили туда людей.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Станция Psyche успешно передала на Землю из межпланетного пространства пятнадцатисекундное видео в сверхвысоком разрешении. Файл был передан лазерным лучом на расстояние 31 миллион километров, и он демонстрирует, как кот одного из учёных Лаборатории реактивного движения NASA бегает за лазерной указкой.

Видео было снято на Земле и загружено на космический корабль перед запуском, а уже в космосе оно было закодировано в лазерные сигналы ближнего инфракрасного диапазона и отправлено при помощи бортового лазерного приемопередатчика.

Конечно, передача вышла с небольшой задержкой: чтобы 15-секундный фрагмент пришёл на Землю, понадобилась 101 секунда на скорости 267 мегабит в секунду. Видеоролик специально сделали коротким, чтобы проблем с отправкой было меньше, а поймал передачу телескоп Хейла на горе Паломар, который является крупнейшим оптическим телескопом в мире.

Невзирая на огромное расстояние, передача вышла быстрее, чем поддерживает большинство широкополосных интернет-соединений. Так, после получения видео в Паломаре оно было отправлено в Лабораторию реактивного движения через интернет, и это соединение было медленнее, чем сигнал из глубокого космоса.

Это одна из важнейших вех в космической отрасли, поскольку она открывает путь к высокой скорости передачи данных, которая позволит передавать изображения, потоковое видео и научную информацию на Марс и обратно. Однако не все проблемы со связью ещё решены. Чем больше космический корабль удаляется от Земли, тем труднее будет направить лазер настолько точно, чтобы прочитать сообщение через телескоп. Финальный пункт назначения корабля — крупный астероид Главного пояса Психея, где аппарат начнёт научную программу.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Самый известный в мире космический корабль «Вояджер-1», который летает в космосе уже 46 лет, столкнулся с серьёзной проблемой: из-за компьютерного сбоя аппарат посылает за Землю повторяющийся набор единиц и нулей. У корабля три бортовых компьютера, которые собирают информацию от научных инструментов аппарата и отправляют информацию на Землю в двоичном коде. Однако теперь система застряла в режиме автоповтора.

Изначально команда заметила проблему 14 ноября, когда система полётных данных начала отправлять повторяющийся набор цифр. Корабль всё ещё может выполнять команды, которые отправляют инженеры миссии, однако теперь научные данные с него не могут дойти до Земли. На выходных специалисты отправили «Вояджеру» команду перезапустить систему полётных данных, однако это ни к чему не привело.

Разумеется, инженеры продолжат собирать информацию о проблеме, однако попытки исправить ситуацию могут занять недели. Ситуация усугубляется тем, что данная проблема возникла у «Вояджера» впервые, — хотя корабль уже сталкивался с похожим сбоем в 1981 году, тогда проблема значительно отличалась от текущей ошибки. Кроме того, команда располагает лишь руководствами, которые были написаны ещё в прошлом веке, и в этих бумагах нет данных об этой ситуации.

Тем временем стареющий космический корабль продолжит исследовать территорию вдоль внешних пределов Солнечной системы, поэтому специалистам придётся подождать около 45 часов, поскольку сигнал с Земли достигнет «Вояджера» лишь через 22,5 часа.

Тем не менее, миссия уже давно достигла большего, чем планировалось изначально, поскольку «Вояджер-1» отдалился от Земли на расстояние 24 миллиарда километров, — ни один корабль не залетал так далеко в межзвёздное пространство. Зонды аппарата изначально были рассчитаны на пять лет работы, поэтому они уже стали самыми старыми работающими зондами в истории.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах

Во время хождения по акваториям суда зарастают водорослями и микроорганизмами, что увеличивает расход топлива, негативно сказывается на технических качествах судов, а также загрязняет акватории чужеродными микробами. Поэтому учёные из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) решили разработать робота, который будет очищать суда от водорослей и грязи.

Сейчас для очистки судов проводятся целые операции, при этом к работе привлекаются специальные водолазные службы. Кроме того, для этой дорогостоящей процедуры нужны отдельные доки, а водолазы могут пострадать в процессе очистки, как пояснили в университете. Роботы должны стать идеальным решением сразу нескольких проблем, а водолазы вместо спуска под воду могут контролировать эти машины при помощи дистанционного управления.

«Мы создаём роботов, которые могут перемещаться по корпусу судна или другого морского сооружения как по надводной, так и по подводной части, очищая её. При этом все операции могут проводиться без захода в док, прямо на рейде. К такому плавучему средству подплывает сервисное судно с роботом и с помощью крана подводит его к борту. Робот цепляется за корпус и далее ползает по нему, проводя необходимые операции», — приводит РИА Новости слова декана факультета цифровых промышленных технологий СПбГМТУ Антона Жиленкова.

Интересно, что за рубежом уже есть такие роботы, но в отличие от российских аналогов они не предназначены для работы на рейде. Кроме того, отечественные роботы должны использовать более экологичные способы очистки судов, а в будущем авторы планируют адаптировать разработку для очистки бассейнов и морских акваторий.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах