×
 

самолёт

Великобритания показала свой флот фантомных самолётов-глушителей

© Leonardo UK

Компания Leonardo UK представила свою систему радиоэлектронной борьбы BriteStorm, которая буквально создаёт фантомные эскадрильи истребителей и ракет для обмана радиолокационной обороны. Когда системы противовоздушной обороны обнаруживают приближающийся воздушный флот вражеских самолётов, показания начинают сходить с ума, поскольку где-то сектора оказываются пустыми, а другие ослеплены сигналами приближающихся ракет. Хуже того, размытые радиолокационные сигналы смешиваются с истинными, из-за чего системы ПВО сбиваются с курса, а снаряды пролетают сквозь свои цели.

Этот сценарий вполне может стать реальностью, когда цифровая платформа глушения и обмана пройдёт последние проверки. Сейчас BriteStorm уже прошла лётные испытания в Королевских ВВС Великобритании и активно вступила в гонку вооружений между обороной и контробороной, которая продолжается с тех пор, как первый пещерный человек додумался бросить камень в соседа.

Идея BriteStorm заключается в том, чтобы установить систему на летательных аппаратах, которые могут лететь впереди атакующих сил, посылая мощные цифровые сигналы для обмана вражеской обороны. В этой модели используется технология цифровой радиочастотной памяти (DRFM), сопряжённая с микрогенератором, приёмопередающими модулями и антеннами, которые могут обнаруживать и оценивать среду радиоэлектронной борьбы.

В арсенале BriteStorm не только генерация десятков сигнатур, которые выглядят как истребители-призраки, но и отправка белого шума, — в итоге противник начинает думать, что сражается с сотнями фантомных самолётов. Весит платформа всего 2,5 килограмма, поэтому её можно устанавливать на самые разные аппараты и программировать под индивидуальные требования миссии. Как пояснили менеджеры компании, BriteStorm может использоваться не только для того, чтобы создавать путаницу, но и ради защиты дружественных войск.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах


Нам важно ваше мнение!

+0−

 

Гиперзвуковой самолёт Stargazer пересечёт Атлантику за час

© Venus Aerospace

Это звучит как мечта, но вскоре полёты через Атлантику могут быть сокращены в восемь раз благодаря новому гиперзвуковому самолёту, который находится в разработке. Техасская аэрокосмическая компания Venus Aerospace работает над реактивным самолётом под названием Stargazer, который сможет летать со скоростью, в пять раз превышающей скорость звука. А это означает, что он сможет преодолевать перелёт из Лондона в Нью-Йорк менее чем за час, что примерно в три раза быстрее, чем было у легендарного самолёта Concorde.

Авиалайнер оснащён двигателем под названием Venus Detonation Ramjet 2000 lb Thrust Engine, или сокращённо VDR2. Двигатель сможет развивать скорость в 6 Махов, — это 7 159,54 километров в час, что в шесть раз превышает скорость звука. Помимо грядущего самолёта, VDR2 будет использоваться в высокоскоростных беспилотниках.

Двигатель уже был успешно испытан в небольшом беспилотнике, и теперь компания планирует провести второе испытание в 2025 году. Если Stargazer будет реализован, он станет первым пассажирским коммерческим самолётом, который превысит скорость звука после Concorde. Взлёт будет происходить при помощи традиционных реактивных двигателей, но при достижении нужной высоты самолёт перейдёт на VDR2, а пассажиры смогут увидеть кривизну горизонта Земли.

Что до легендарного Concorde, он был ограничен полётами над Атлантикой из-за производимого им шума. Этот самолёт был первым в мире сверхзвуковым авиалайнером и эксплуатировался в течение 27 лет, однако был остановлен в 2003 году. С тех пор ни одно правительство не смогло выпустить коммерческий самолёт, летающий быстрее скорости звука.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах


Нам важно ваше мнение!

+0−

 

Авиакомпании объяснили, почему пилотам запрещено носить бороды

© Shutterstock

Многие люди никогда в жизни не видели пилотов коммерческих самолётов с пышными бородами, и тому есть веская причина. У многих крупных авиакомпаний есть строгие правила в отношении растительности на лице, — к примеру, American Airlines требует, чтобы пилоты были гладко выбриты. Максимум, что разрешено — это небольшие усы или бородки, а некоторые компании разрешают бакенбарды до середины уха.

И это не странный модный приговор, а последствия проверки безопасности, которая была проведена ещё в 1987 году. Как показали испытания в те годы, бороды снижают эффективность кислородных масок. Волосы на лице мешают уплотняющим поверхностям плотно прилегать к лицу, и чем больше борода, тем хуже герметичность маски.

В редких случаях допускается щетина или небольшие усы.
В редких случаях допускается щетина или небольшие усы.© Getty Images

Так, одно из исследований выявило утечку от 16 до 67 процентов кислорода у пассажиров с бородами под масками. Кроме того, в полёте у людей повышен риск гипоксии, что ещё больше усугубляет проблему. Хотя авиакомпании не запрещают пассажирам обладать пышной растительностью на лице, уменьшение воздушного потока может стать проблемой в случае чрезвычайной ситуации.

Дело в том, что правильное функционирование маски зависит от концентрации кислорода в начале вдоха, а борода создаёт утечку воздуха в этот момент. Из-за этого у бородатых пассажиров возникает дефицит воздуха, что может привести к гипоксии, потере сознания и другим опасным состояниям.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах


Нам важно ваше мнение!

+0−

 

Состоялся первый исторический полёт исключительно на зелёном топливе

© Shutterstock

Сегодня впервые в истории в небо поднялся пассажирский самолёт, работающий исключительно на альтернативном «зелёном» топливе (SAF). Boeing 787 направляется из Лондона в Нью-Йорк и несёт на борту 60 тонн топлива, которое было изготовлено из гидроочищенных эфиров, жиров, отходов производства кукурузы и других продуктов сельского хозяйства.

Полёт курирует компания Virgin Atlantic, которая организовала рейс как демонстрацию потенциала экологического чистого авиационного топлива. На борту нет ни грузов, ни коммерческих пассажиров, однако самолёт перевозит основателя Virgin Atlantic сэра Ричарда Брэнсона и транспортного министра Великобритании Марка Харпера.

Впрочем, стоит сразу же оговориться, что экологически чистое топливо всё же выделяет углерод в атмосферу при сгорании, хотя считается, что эти выбросы на 70 процентов ниже, чем у обычного горючего. А высокая стоимость SAF делает это топливо предметом роскоши, поэтому его могут себе позволить лишь 0,1% рейсов в мире.

Самолёт вылетел из Хитроу утром.
Самолёт вылетел из Лондона сегодня утром.© Reuters

Кроме того, с критикой выступили учёные с кафедры авиации и правозащитные группы, которые заявили, что невозможно быстро заменить экологическим топливом другие виды горючего, поэтому данный полёт скорее служит «отвлечением внимания». К тому же, это топливо не является настоящим «чистым нулём», а сырья в целом недостаточно, чтобы внедрить его в авиацию по всему миру. Экологи полагают, что для настоящей декарбонизации авиационной отрасли нужно разработать другие углеродно-нейтральные альтернативы.

Тем не менее, сегодняшний полёт уже был назван историческим, поскольку он проходит в решающий момент накануне климатического саммита в Дубае. Авиация займёт центральное место в разговорах на этом мероприятии, а Великобритания уже заявила, что потребует от всех авиакомпаний использовать как минимум 10 процентов SAF к 2030 году.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы больше новостей без политики в наших каналах


Нам важно ваше мнение!

+0−